波音777“最安全機型”神話破滅 失事或給對手機會

7 июля по пекинскому времени, пассажирский самолет Боинг-777-200 южнокорейской компании Asiana потерпел крушение, на этом закончилась история безопасности Боинга-777 ввиду ?отсутствия погибших из-за падения? с момента запуска в эксплуатацию. За 18 лет после введения Боинга-777 в эксплуатацию, впервые произошло крушение, которое привело к гибели людей.

北京時間7月7日韓亞航空波音777－200型客機失事，改寫了波音777系列飛機開航以來無人因飛行意外遇難的安全記錄。這是波音777飛機投入運營18年來首次發生人員死亡的空難事件。

Несмотря на то, что для определения окончательной причины необходим длительный срок расследования, однако данный инцидент уже привлек публичное внимание к характеристикам безопасности самолета Боинг-777. До этого использовавшийся китайской авиакомпанией Southern Airlines Боинг-777 из-за внезапного ?отказа мотора? был возвращен. В середине 90-гг. прошлого века, когда Боинг-777 только появился, специалисты заметили, что диаметр мотора слишком большой, существует потенциальная угроза поломки его лопастей, данный вопрос до сих пор вызывает споры.

盡管確定事故最終原因還有一個漫長的調查期，但已引發了公眾對波音777客機安全性的再次關注。之前，中國南航運營的波音777飛機曾出現過發動機突然“失效”，飛機被迫返航等事件。在波音777機型上世紀90年代中期推出之時，航空業界的專家就提出波音777發動機口徑過大，發動機葉片容易斷裂的安全隱患問題，到現在也一直處于爭議中。?

Данные, предоставленные компанией Боинг прессе, показывают, что данная компания непосредственно передала Air China и China Southern Airlines 29 штук Боинг-777.

據波音公司給記者提供的數據顯示，波音直接交付給中國國航和南航波音777系列客機數量為29架。

Как сообщают эксперты по авиации, в настоящее время причина инцидента находится в состоянии расследования, FAA еще не обнародовали соответствующие директивы летной годности, Китайское управление гражданской авиации также не будет издавать указ, от компании Боинг не поступали заявления для других авиакомпаний, в этой связи пассажирские самолеты Боинг-777 компаний Air China и China Southern Airlines пока используются в обычном режиме.

航空業內人士表示，由于事故原因還在調查中，目前FAA并沒有發布相應的適航指令，中國民航局也不會有相應的適航指令，波音公司也沒有發布對其他航空公司的通告，國航和南航運營的波音777客機暫時會處于正常運營中。

Однако познакомившись с материалами, корреспондент выяснил, что с момента появления Боинга-777, авиаэксперты оспаривают его характеристики безопасности. Они волнуются, что лопасти винтов мотора Боинга-777 слишком большие и тяжелые, и самолет снабжен двумя, а не четырьмя моторами, как дальние пассажирские самолеты - предшественники. Несмотря на это, самолет имеет очень крупный размер, и его вес в более чем два раза превышает Боинг-747. Если в ходе полета одна из лопастей сломается, это приведет к потере центра тяжести, настабильности самолета и крушению.

不過，據記者查閱相關資料發現，自波音777誕生，航空業界的專家對其安全性就處于爭議中。航空專家擔心，波音777噴氣發動機螺旋槳葉片異常大而重，采用兩臺發動機，而不是以前通常遠程型飛機采用4臺，加之體積大，重量是波音747發動機的兩倍多，如果在飛行過程中，巨大螺旋槳葉片中有一個斷裂，就可能使飛機產生嚴重的不穩和巨大的震動，從而引發事故。

Модель самолета Боинг-777 является конкурентом для Аэробусов А330, А340 и А350. Повлияет ли данный инцидент на рост заказов Боинга-777 еще предстоит выяснить. Тем не менее, эксперты заметили, что инцидент в большей или меньшей степени повлияет на результативность реализации компании Боинг в этом году. Это, скорее всего, положительно скажется на расширении рынка Аэробуса-А350, так как данный тип самолета создаст конкуренцию Боингу-777 и вышедшему в этом году Боингу-777X.

波音777是用以與包括空客A330、A340及A350競爭的機型。此次事故是否會影響到波音777的未來訂單增長還有待觀察。不過，有業內人士表示，事故的發生或多或少會影響到波音公司今年的銷售業績，這或許有利于空客A350的市場拓展，因為該機型將與波音777機型以及預計今年推出的777X進行競爭。