|
渝新歐打造“升級版” 激活絲綢之路經濟帶
Древний шелковый путь, на котором когда-то царила тишина, сегодня то и дело оглашается гудками поездов, которые перегружены товарами. Количество китайских контейнерных вагонов, которые ежедневно перезагружают на контрольно-пропускном железнодорожном пункте Достык в Казахстане, увеличилось до пятисот штук. Вице-президент компании ?Железные дороги Казахстана? Матаев говорит: ?Железная дорога "Чунцин-Синьцзян-Европа" сделала Казахстан главным торговым перевалочным пунктом между Китаем и Европой?.
一度沉寂的絲路古道,如今汽笛聲聲,貨運繁忙。在哈薩克斯坦多斯托克鐵路口岸,每天來自中國的換裝車皮增至近500個。哈鐵公司副總裁如馬塔耶夫說:“渝新歐鐵路使哈薩克斯坦成為中國與歐洲貿易的十字路口。”
Немецкий город Дуйсбург, расположенный в промышленном центре Европы, является конечным пунктом железнодорожного маршрута ?Чунцин-Синьцзян-Европа?, и благодаря этому он сразу же стал важнейшим торговым узлом между Азией и Европой. Мэр Дуйсбурга Линке сказал, что железнодорожный маршрут ?Чунцин-Синьцзян-Европа? обеспечил небывало быстрое транспортное сообщение для торгового сотрудничества между прилегающими к нему странами.
地處歐洲工業中心的德國杜伊斯堡,作為渝新歐鐵路終點,一躍成為亞歐貿易重要樞紐。杜伊斯堡市長林克表示,渝新歐鐵路為沿線各國經貿合作提供了一條史無前例的“快車道”。
Железная дорога стала большим ?мостом? между Китаем и Европой
大通道架起內陸開放大“橋梁”
Железная дорога ?Чунцин-Синьцзян-Европа? берет свое начало в Чунцине, проходит через Сиань, Ланьчжоу, Урумчи, пересекает Казахстан, Россию, Белоруссию, Польшу, и заканчивается в немецком городе Дуйсбурге, весь путь занимает шестнадцать дней, по сравнению с морскими перевозками это позволяет сэкономить двадцать дней, по сравнению с авиаперевозками это дешевле на четыре пятых.
渝新歐鐵路自重慶始發,經西安、蘭州、烏魯木齊,穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,抵達德國杜伊斯堡港,全程運行16天,比海運節省20多天,比空運便宜4/5。
Зам.директора управления муниципалитета по логистике г. Чунцин Ян Лицюн говорить, что с тех пор, как в январе 2011-го года отправился первый рейс направления ?Чунцин-Синьцзян-Европа?, по этому маршруту уже было сделано 110 рейсов, десятки тысяч контейнеров с электронной техникой и другими товарами были направлены на европейский рынок. В связи с постоянным увеличением товарного потока, с апреля начали осуществляться специальные рейсы, количество перевозок увеличилось в два раза, в этом году планируется осуществить 114 рейсов, это больше, чем все количество рейсов в совокупности за последние три года.
重慶市政府物流辦常務副主任楊麗瓊介紹,自2011年1月首趟渝新歐班列開通以來,已累計開行110班,將上萬集裝箱的電子等產品,輸往歐洲市場;隨著貨源不斷豐富,4月起開行公共班列,運輸頻次將翻倍增長,今年計劃開行114班,超過前3年的總和。
Благодаря железной дороге ?Чунцин-Синьцзян-Европа? и другим открытым платформам, в 2013-м году сумма задействованных иностранных инвестиций в г.Чунцин достигла 10,6 млрд.долларов, общая доля экспорта и импорта достигла 6,87 млрд.долларов, по этому показатель город занимает первое место на Западе Китая и десятое место в стране.
在渝新歐大通道等開放平臺助推下,2013年,重慶利用外資達到106億美元,進出口總額達687億美元,居中西部首位,全國第十位。
Чтобы выйти на новый уровень, нужно решить ?проблему роста?
打造“升級版”還需破解“成長煩惱”
За три года эксплуатации железной дороги ?Чунцин-Синьцзян-Европа?, благодаря своей безопасности и эффективной экономии времени, она привлекла внимание растущего количества китайских и зарубежных внешнеэкономических предприятий, этот маршрут постоянно оптимизируется и выводится на новый уровень.
渝新歐鐵路大通道運行3年來,憑借其安全性和時效性,吸引了越來越多國內外商貿企業關注,并在各方面不斷優化,著力打造“升級版”。
Несмотря на то, что прогресс идет стремительными темпами, нельзя не обратить внимание и на ?проблемы роста?: по сравнению с морскими перевозками, перевозки по маршруту ?Чунцин-Синьцзян-Европа? явно обходятся дороже, что не способствует развитию транспортного пути на начальном уровне. Вслед за увеличением количества плановых рейсов расширяется и ассортимент товаров, а также количество зон скопления грузов. Процедура прохождения таможенного контроля на примыкающих территориях нуждается в большей эффективности. В части городов наблюдается недостаток базового товарного потока, и за возможность завладеть данным маршрутов развивается нездоровая конкуренция, что приводит к серьезной растрате транспортной мощности и сказывается на работе маршрута ?Чунцин-Синьцзян-Европа?.
盡管發展勢頭迅猛,但“成長的煩惱”也不容忽視:與海運相比,渝新歐鐵路運價還明顯偏高,不利于大通道初期培育;隨著公共班列開行,貨物種類多樣、集貨區域廣泛, 沿線通關、監管亟待進一步提升效率;部分城市基礎貨源不足,為爭搶線路惡性競爭,造成嚴重運力浪費,沖擊渝新歐鐵路運行。
|
