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中國品牌：專注出成就

      “一帶一路”國際合作高峰論壇將于5月14日至15日在北京舉行。除經濟增長、結構性改革、環境保護等話題，國產品牌升級問題也再次受到關注。這直接關系到中國產品質量和核心競爭力的提升、供需結構改革和內外貿易的增長。

       中國將品牌視為實體經濟發展的新動力和國內生產總值增長的一部分。雖然發達國家常說，品牌化的大規模商品生產和需求時代正在終結，目前世界正處于私人定制革命的前夜，起主要作用的將不再是品牌，而是具體消費者單個的個性化需求，但目前，品牌的作用仍無可替代。品牌仍對世界商品和服務的發展產生重要影響。

       2015年3月起，中國開始實施《2025中國制造》行動綱領。在此框架下展開一系列工作，以提升裝備制造業的中國品牌質量及認知度，增加消費品種類及提升其質量。當前的任務是提升質量、引進先進技術，實現從“中國制造”向“中國創造”的轉型。看起來用詞好像差別不大，但實際上二者含義相差甚遠。現在中國的高科技品牌已對一些世界級品牌構成有力的競爭。中國的中興、華為、小米、歐帕、一加等手機品牌完全可以同蘋果、三星同臺競技。

       中國也有一些生產企業，得益于獨特的供應和技術，已超越了很多世界級的品牌。生產和服務互為補充的鐵路客運和貨運領域就是一例。

       中國第一條鐵路建成時間晚于世界主要國家。19世紀末，美國和歐洲國家對這一運輸工具就已習以為常。但現在，中國全國的鐵路總里程已達12.4萬公里，超過世界所有國家。而且，在中國地理和氣候條件極其復雜的地方，仍有數萬公里的在建鐵路。因建設和運營條件難度大，這些項目也成為中國獨特的品牌。

       中國還在短期內建成了東起中國東部海岸（義烏），橫跨整個歐洲，西至英國的跨洲鐵路貨運大動脈，由此打造統一的中國“中歐班列”交通服務品牌。

       目前，中國高鐵總里程近2.2萬公里。中國高鐵以其高科技性能和質量贏得各方的驚嘆和羨慕。中國實施的一些重要國際合作項目使高鐵成為中國的品牌。建設亞地斯亞貝巴--吉布提鐵路項目，從投融資、技術到投入使用、管理和技術維護，完全使用了中國的標準。這標志著中國高科技品牌產品生產鏈已走向國際市場。同時，其它中國品牌的國際運輸項目也穩步推進，如印尼的雅萬高鐵項目、中老和中泰高鐵項目、馬來西亞南部鐵路項目和匈牙利-塞爾維亞鐵路項目等。正在進行的俄羅斯莫斯科至喀山高鐵項目的設計工作也采用了很多中方的技術。中國還成立了首個國家高速列車技術創新中心。中國因此成為這個高科技生產領域的“時尚引領者”。中國在發展鐵路交通技術和服務方面取得了極大成果，并將成為該領域的領軍者作為自己的目標。

德米特里?弗拉基米洛夫 （俄） 中俄問題專家